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收购恒大汽车？雷军惹不起许家印
说到恒大，不少人第一印象就是房地产。
再就是“庞氏骗局”和已经去踩缝纫机的许老板。
谁能想到，恒大在5年前就入局了新能源汽车？
2019年，许家印开始带领恒大造车。
至今5年，恒大汽车已经累计亏损1108.41亿元，累计交付量为1389台，每卖一台车亏损达7980万元。
小米汽车才与宁德时代合资成立北京时代动力电池有限公司，注册资本高达10亿元。
现在又传出，或要收购恒大汽车股份？
“造好就是恒大倒闭倒计时”，时间算是完美的印证了这句话。
5月26日，恒大汽车对外发布了一份重要公告，其中透露了有潜在买家正计划购入恒大汽车大量的股份。
据悉，该买家有意收购恒大汽车手中的31.45亿股股份，这一数字约占恒大汽车已发行股份的29%。
公告还进一步披露，根据双方达成的协议，潜在买家在协议正式生效后的一段特定时间内，还将保留对恒大汽车剩余29.05%股份的选择权。
此言既出，恒大汽车当日股价大幅高开超过94%，截至收盘，恒大汽车收涨86.84%。
赶在这个节点宣称存在潜在买家，网络上自然也开始有了“碰瓷”小米的风言风语。
传言说的倒还有理有据。
现实提及小米SU7销售火爆，小米北京工厂的产能合计为30万辆，“供不应求”成了雷军的凡尔赛烦恼。
那么为了推进小米SU7产能并为第二款SUV车型量产做准备，小米汽车计划利用恒大天津工厂快速扩充产能。
但恒大汽车目前正面临极大的资金压力，且恒大汽车天津工厂已经停产。
偌大个厂，要是能重新启动，对恒大，对小米确实是个“一拍即合”的好事。
想象是美好的，现实是骨感的。
况且，小米收购恒大汽车的传闻早在2021年就闹过一次。
一来一去，也没了下文。
所以对于小米收购恒大汽车，用雷军自己的一句名言来说，“这TM绝对是来捣乱的”。
该来的还是得来，5月30日，小米公司发言人官方微博发布消息称：
针对近期谣言，小米公司澄清，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。
自此，没了下文，也不会有下文！
作为一家以技术驱动的公司，小米汽车打出最响亮的名号，就是自研。
注重自主研发和品牌建设，致力于为消费者提供高品质、高性能的新能源汽车。
即使与保时捷部分相似被网友们戏称“保时米”，自研这块儿虽然算是站在巨人肩膀上摘苹果，但也算是“实打实”的。
在技术实力方面，小米汽车注重智能科技和互联网生态的整合。
核心竞争力在于智能驾驶、电池续航和车联网以及小米生态等领域的创新。
恒大原属于开发商，毫无造车甚至是科技方面的经验与基础。
买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，成了恒大的15字真言。
把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了。
买不来的，就去合资，合作，合伙。
尽管恒大汽车宣称拥有世界领先的3.0底盘架构、三合一动力总成等关键技术。
但这些技术并非由恒大自主研发，而是主要通过收购和与其他公司合作的方式获得，与在智能化和互联网生态整合方面与小米汽车存在差距。
说白了就是财大气粗，主打一个来势汹汹。
说到底，恒大汽车就不是一个自主研发车企。
而小米发言人明确表示，小米汽车始终专注于自身的发展，通过技术创新和品质提升来赢得市场认可。
早前雷军在进行小米SU 7 Pro的直播测试时，被网友cue到成为《歌手》摇人榜第一名。
同时还专门强调每年智驾研发成本20亿，完全自研。
恒大汽车的技术实力并不符合小米汽车的战略需求。
另一方面，在宣传上恒大汽车也延续了房地产的营销思维，一律高举高打，更侧重于中高端市场。
资源整合、合作伙伴都是在商业版图布局的重要节点。
融合发展才是王道，但精心钻研自己的专业才能进入融合的阵列。
小米汽车最近发文称，目前小米SU7的产能扩充和交付提速进展顺利，工厂将开双班，保证6月单月交付1万辆以上。
小米汽车还承诺，在产能大幅提升的前提下，2024年交付量将超过10万辆，力争达到12万辆。
收购是假，但积极拓展与推进产能是真。
小米方面在辟谣的同时回应：“没听说这回事，我们目前正在积极拓展产能，我们自己的二号工厂也已经动土。”
不只是2号工厂已经“动土”。
近日与宁德时代合资成立的公司，专注于电池制造领域，也预示了小米在电动汽车产业链中的深度布局。
十亿的注册资本，足以说明小米对供应链上游自研品质的重视。
在业绩会议上，卢伟冰首次确认，小米确实有其他车型在开发中，但目前公司精力全部在小米SU7交付上面。
接下来的还有不少爆料，也供大家对小米汽车发展情况有个大致参考。
根据先前的消息透露，小米的第二款汽车产品将是一款SUV车型。
原本这款车型是设定为纯电动车型，但小米似乎已经吸取了理想MEGA的经验教训，决定将其改为增程式动力车型。
这款SUV在定位上，将直接与理想的旗舰车型L9展开竞争。
在外观设计上，小米的这款SUV仍然“借鉴”了一些保时捷卡宴的设计元素。
●图源：网络
在价格方面，市场普遍预期其售价将会低于理想的L9。
至于上市时间，预计小米的这款SUV最早可能于今年年底公布相关消息，正式的上市时间则定于2025年。
小米在产品规划上步调清晰，三年内推出三款新车。
第三款车的初步定位在15万元级，计划于2026年推出。
通过高端轿车和SUV奠定品牌基调，然后推出低价车型扩大销量，逐步夺取主流市场用户。
这盘棋，小米能给多少分？
2021年恒大汽车才宣布造车两年，就已经投入了470亿元。
作为对比小米造车三年，总投入才100亿元左右。
无论是汽车产业链还是其他产业链条，供应链的整合能力和成本控制能力是商业模式成功的重要因素。
雷军不可能不懂这个，所以小米汽车收购恒大汽车，就显得很没道理。
*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue
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