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第一批小米车主开始卖车了

吴迪 品牌头版
2024-09-06


小米SU7的第一批车主开始卖车了。


汽车是消耗品?不!小米SU7告诉你,汽车也可以是增值品。
在众多汽车品牌选择疯狂卷价格的背景下,现在新车都要降价才能换到销量,优惠17万的宝马、20万的路虎、34万的保时捷就是最好的证明,更别提现在的二手车市场了。


不过,小米SU7作为2024年最火爆、最供不应求的车型,自然不用和其它二手车一样需要降价才能出手,想买二手的小米SU7,必须加价才可以。


●图源:懂车帝
毕竟,在小米产能不足的情况下,对真爱粉来说,现货就成了最大的卖点之一。


正所谓,价值决定价格,供需影响价格。


这就和之前大伙愿意加价买苹果和华为新机的道理一样。


难道说,小米SU7在车圈的地位跟苹果和华为在机圈的地位差不多?



又难道说,雷总喊了好几年的高端梦还没在小米手机上实现,反而先是在小米汽车上实现了?



价值决定价格


价值决定价格是永恒不变的真理。


消费者愿意为二十多万的小米SU7买单,说明小米SU7确实值这个价格。


27分钟锁单50000份的成绩是实打实的,消费者付出的真金白银也是实打实的。


而取得这些成就,自然与小米汽车过硬的实力脱不了干系。


首先,小米SU7具有很高的实用价值。


小米SU7的双电机四驱版本,峰值马力可以达到673PS,峰值扭矩可以达到838N·m,百公里加速只有2.78秒。无论是动力输出还是百公里加速,都超越了带有4.0L涡轮增压V8发动机的保时捷,同时,小米SU7的最高车速可以达到265km/h,同样超过了Taycan Turbo的260km/h。


此外SU7还搭载了出色的动力电池,800V高压快充,800公里续航

正如雷总所说的:“小米SU7的电池来自宁德时代,成本高达十万,目前市面上,搭载了这款电池的车型售价都要40万以上了”。


更何况,小米还有极具观赏性的优美外观与配色,以及小米本身就很强悍的车机交互设计与自动驾驶技术。


●图源:微博@小米汽车
其次,小米SU7具有品牌价值。


不久前,电动汽车用户联盟调研发布了一个很有意思的数据:


67%的SU7锁单用户就是冲着小米品牌买的,换成其他品牌就不要。


与之相对比,理想L7和小鹏G6的品牌关注仅有20%和16%。


也就是说,小米汽车的用户群体忠诚度远高于其它新能源品牌,选择小米SU7的,一般是用了很多年小米产品的老用户,一直信赖小米这个品牌,认可小米的质量、售后、服务、价格。



最后,小米SU7能给消费者带来情绪价值。


小米汽车是雷军的最后一次创业,雷神作为我们的老朋友,在过去的十几年里一直给消费者带来物美价廉的数码产品,小米的产品陪着粉丝从学生时代步入社会,而消费者也一路见证了小米的崛起,什么是品牌与消费者的双向奔赴?小米与米粉就是品牌与消费者的双向奔赴。


但小米和米粉们一直有一个梦想,那就是能把小米打造成高端的品牌,在过去的几年里,小米的旗舰手机也一直在朝这方面努力,但可惜,一直不尽如人意。


现在,雷总选择更换赛道,携手蔚来、理想、比亚迪、吉利、问界等新能源车企一同征战汽车市场,向诸多传统豪车品牌叫板,粉丝们自然选择支持,用实际行动助力雷总的最后一段创业之路,自己也觉得开心。

也就是说,小米SU7既能给消费者带来实用价值,也能带来品牌价值,更能带来情感价值。


在三重价值的赋能之下,SU7的价格自然水涨船高。


所以,SU7自然会爆火,二手车的价格也可以保值甚至可以增值。



供需影响价格


一周之前,#小米汽车销量连续下跌#的消息被连续推上热搜,但与之相对应的是小米SU7的锁单量还在持续攀升。


这其实是因为小米SU7产能的不足导致订单量的下滑。


据专业人士分析,在小米汽车工厂不扩张的情况下,小米汽车一年的产能都被卖空了。


实际情况也确实如此,根据懂车帝的销量表,火力全开下,小米汽车目前的周交付能力大概是2000多辆,粗略算下来,自发布至今,堪堪过了两万辆,但是SU7前开售的27分钟就破了50000辆,雷总在微博上说今年的目标是交付12万辆,目前,小米汽车在建设新工厂,并且在大量的招聘普工。


●图源:微博@雷军
在如此供不应求的情况下,现货的小米SU7或者即将交付的SU7就有了一定的升值空间,从网络上收集到的数据来看,二手SU7的加价在800-10000元不等,以4000-5000元为主,而当前二手的小米SU7创世版有的加价1-1.5w才能买到,可以说是保值率最高的车型之一了。


●图源:闲鱼
这些溢价,虽然不能让车主大赚,但是小赚一笔还是没问题的。


不过随着小米汽车产能的提升,以及交付量的增加,后续SU7的稀缺性会慢慢降低,导致溢价很快就破灭,价格也会回归到正常区间,降价也是必然的,如果现在想通过购买SU7去小赚一笔,风险还是很大的。



正在贬值的SU7


说实话,现在下单SU7对大部分消费者来说都不是一个特别好的选择。


一方面,如果现在购买SU7新车,若是运气不好,很有可能要等到年底才能提车。假如小米汽车一年迭代一次,那么没几个月小米SU8就会上市了,届时SU7的跌价是必然的。


另一方面,现在汽车市场的内卷很严重,技术更新十分之快,并且有太多的竞品可以挑选了。


在小米SU7推出20余天后,理想汽车发布了全新理想L6。


其中理想L6 Pro24.98万元,理想L6 Max27.98万元的售价显然抢先占据的就是小米未来的SUV市场。


而在大约一个月之后的5月15日,蔚来汽车全新品牌乐道正式发布第一款车型乐道L60,李斌特意将预售价定在了21.99万起,其中的火药味儿不言而喻。


此外,领克Z10、小鹏M03也都在排队上市的路上。


现在的电车还处于技术爆发的上升期,很难说在五六个月后提到的SU7会不会落后同期产品。
雷总也曾在微博上说过:“如果您实在着急购车,国内新能源汽车都不错,比如,智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等,大家也可以考虑选购!”


此番格局之大,令人五体投地。


当然了,如果资金雄厚,特别想立刻体验驾驶SU7的快感,自然也可以选择溢价去购买现货SU7,毕竟早买早享受。


我相信,雷总看到大家愿意加价购买二手的SU7,内心肯定是既骄傲又自豪的,这是消费者对小米汽车产品力的认可,是小米品牌力提高的最好脚注。


回想小米SU7还未发布的时候,随着比亚迪秦杀入8万以下价格的王炸,网上不看好小米SU7的声音很大,各种麦克阿瑟大型纪录片纷纷调侃雷总为“雷子”,但雷军依然把SU7定在了20万以上,这需要不小的决心。


雷军那时候所担心的是小米造的车没有消费者去购买,与之相比,今天的担心则是产能不够,已经是幸福的烦恼了。


*编排 | 吴迪   审核 | 吴迪


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