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硬刚小米，这家“0元购车”不留活路！
“0元购车”，真的来了？
放心好了，这里说的“0元购”跟老美那边频发的0元购不一样。
准确来说咱们这里的“0元购”，是指“0首付”，开始不用付钱而已。
今年3月份，相关规定改动“自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款将根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例”。
新规也意味着贷款最高发放比例可达100%。
也就是说，消费者购车可至高享受真正意义上的“0首付”。
不得不说这一年的车企价格战打得是没完没了，传统豪华油车品牌在这两年不断败下阵来。
没办法，国产新能源打的就是40-70万这个段位的豪车。
加上充电桩以及配备电车的大环境不断完善，有多台车的车主更愿意买台新能源“玩玩”。
中高端价位是打得企业家忧心忡忡，低端赛道这边也是在进行如火如荼的价格战。
比亚迪年初一马当先推出“电比油低”秦PLUS 7.98万让多少人红了眼，丰田还在这个时候跳出来捧自家的卡罗拉也是7.98万。
想一想也知道，高端的都比不过，低端的拿什么比？
别看这些车企为了降价求销量，上来就是直接宣称“降至XXX”，还没算落地，多少有点假大空。
“贷款0息”，“保值回购”，“低月供”同时也是价格战的另一个赛道。
在6月24日，智己汽车为智己LS6车型特别推出了“00Di”优惠政策，包含了“0首付”、“0利率”和“低月供”三大特点。
所有车型均可享受“3年36期零首付零利率”的金融方案。
不仅如此，智己LS6 MAX标准版更是享有独家特权，可享受到“5年60期零首付零利率”的金融政策。
智己LS6 MAX标准版指导价22.99万元，现在优惠至21.99万元。
购车可选“3年0首付0息”方案，月供6108元；
还有“5年0首付0息”，月供3832元，日供仅128元。
要知道分期买一台车首付通常在20-50%，而且利息方面年利率基本在3-10%之间。
智己汽车的新政策发布，这不相当于0元购车？每天租车128元，租满5年白送。
从买说到租，从租说到送。
可以说是怕你不买车，智己理由都给你想好了。
IM智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，全力探索实现“软件定义汽车”。
智己虽然背靠上汽，但是说白了在很多人心里根本没啥存在感。
要不是两个月前赶上小米发售，碰瓷碰的太狠引发争执，根本没人知道这个牌子。
不过也可以看出，碰瓷确实是一个有效的“出位”方式，只不过后续的黑红流量，就得看品牌方能不能把持住了。
“模仿”大众耳熟能详的头部品牌，容易陷入跟风、缺乏创新的质疑，招致消费者反感。
相比同质化形象，“碰瓷营销”一味的贬低或者抬高就失去了“碰瓷”的意义。
老刘还好说的很委婉，后面上来的小哥哥和小姐姐每说几句话又diss一下，“含米量”十足，不知道的还以为小米的批斗大会。
另外前阵子保时捷开发布会也对比了十款车型，但是人家提都不提小米，也许这才是一个成熟老大哥该有的态度。
对于4月8日的智己L6发布会事件，智己汽车官方微博于4月9日下午再次发文，向小米汽车道歉。
智己汽车也在道歉信中称，“我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”。
毕竟谎言不会伤人，真相才是快刀。
虽说智己背靠的是上汽还有阿里，但是碰瓷碰到小米还是吃不消了。
小米背后可是整个小米集团和北京政府，算是踢到铁板子上了。
当初智己ls6上市时，也各种蹭小鹏g6。
不过别到时候流传下来“碰瓷”蹭热度成了祖传工艺，又当又立的人设架起来了，面子上也不好看了。
极氪001刚出的时候，可以说是百万级的配置。
30万的价格，有空悬，马力强，底盘很扎实，内饰做工也很好。
现在来看，空悬，双叉臂，cdc电控悬架，3s的加速，后轮转向，在30万快成了标配，这在以前bba时代，想都不敢想。
这就是科技进步，配置下放带来的红利。
用料这块，上汽的智己就相当于吉利的极氪，都非常舍得堆料。
智己LS6，自去年十月上市以来，就迅速成为智己汽车的销量明星，短短两个月内，助力企业月销量迈过万辆大关。
虽然智己汽车最初以高端市场为舞台，其首款车型智己L7以40.88万元的高价亮相。
但之后销量上的挑战让智己汽车不得不调整策略，开始降价寻求走量。
其中，智己LS6从原本的40万元价格区间，降至21.49万元，直接杀入备受关注的20万级市场。
在这个“532”市场中——即车长接近5米、轴距约3米、价格控制在20万元左右的细分市场里，智己终于是找到了自己的定位。
不过在竞争激烈的市场上，智己LS6面临的对手可谓群英荟萃。
包括问界M5、小鹏G9、蔚来ES8、阿维塔11等一众纯电SUV车型。
小米汽车，作为科技巨头跨界汽车行业的代表，凭借雄厚的资金和技术储备，自研5年。
以此确保供应商为小米SU7量身定制产品，从而保障整车的卓越性能。
但在零部件的精细调配中，也难免会遇到配合度不高的问题，因为供应商们常常“单打独斗”。
而智己L6依托上汽等大厂的完善配套供应链体系，拥有了一套高度整合的零部件供应网络，能够轻松实现底盘构成件之间的高度配合。
一边是互联网巨头阿里，另一边是造车大厂上汽，这不妥妥的“富二代”吗？
难怪智己刚上来就敢宣称“用软件定义汽车”。
日前举行的重庆汽车论坛上，广汽，吉利董事长纷纷站出来发声，“卷”对中国汽车业不是好事。
然而中国汽车市场实际情况是“价格战”从标价打到了落地，从全款打到了分期。
一个品牌的成功并不仅仅取决于短期的销量和曝光度，更重要的是品牌的价值和形象。
真正有价值的品牌是要能够赢得消费者的信任和尊重，而不是仅仅通过低价策略来吸引他们。
*编排 | Sunnyue 审核 | Sunnyue
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